“雙十一”已然落幕，據悉全網銷售額達到2539.7億元，創下當年電商交易額新高。在其中無數“剁手黨”經歷了一翻酣暢淋漓購物熱潮。同時，在雙十一活動結束時，共產生13.8億個包裹，這對于整個
物流行業可謂是一個巨大的考驗。
在此期間，鐵路部門推出了高鐵“極速達”服務，將原有的“站到站”服務擴展到對電商、快遞服務企業的“庫到庫”全程服務。其中，中鐵快運和順豐協作推出的“高鐵網+快遞網”全新
運輸模式最為搶眼。它率先在京滬兩地實現了異地陸運當日到達的突破。讓京滬兩地消費者只需在早11點前選用“高鐵極速達”產品發件，便可享受10小時收件的高時效寄遞服務。使得“高鐵+快遞”合作又添成功范例!
高鐵快運具有速度快、運量大、準時性高、
運輸安全等優勢;而快遞實行手對手交接、上門收件送件，經營靈活性高，在機動性和快件時效性上富有競爭力。由快遞公司負責對小件貨物進行收集和分發，由高鐵成批量的進行城市間的快速運送，這可謂是天作之合的完美接力。
面對當前全社會大物流和越來越精細的社會分工，還有誰可一人包打天下?人盡其才，物盡其用，道出了社會分工的本質內涵。讓擅長的人做他擅長的事，才能使平均社會勞動時間縮短，生產效率顯著提高。借“雙十一“催生的“高鐵網+快遞網”
運輸模式，從一個側面透露出鐵路積極參與社會分工，放棄從前大包大攬的經營模式，正在充分發揮自身優勢，努力在社會大物流當中擔當起更重要的角色。
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