（一）從多品類走向單品類
倉儲的滿倉率往往不是很高，為了填滿倉儲面積，提升使用率，往往倉儲不分貨物品類，有貨就接，使得倉儲品類龐雜，對于效率提升和專業化發展帶來很大的困難。倉儲一般都有從多品類的倉走向單品類倉的需求。而且倉儲的行業屬性很高，不同的貨物品類對于倉儲的管理有著完全不同的要求，同時對于企業的供應鏈布局有著顯著影響，因此倉儲都有走向單品類的內部動力和需求。
（二）拆小倉建大倉的趨勢
倉儲總體上還比較傳統，大部分倉儲的自動化和信息化水平不高，倉的面積和規模以及貨物品類對于倉儲信息化應用有很大的關系，因此都有拆小倉，建大倉的需求，提升集約化水平。
（三）從單倉走向多倉網絡
單倉主要提供點的服務，隨著電商的發展，為了更好的服務全國化的貨流，很多倉儲企業都在從單倉走向多倉，而且是越多的倉越好，隨著技術的發展，多倉聯網完全可以實現。
（四）走向倉配一體化
各個大物流企業都在往綜合性物流方向發展，各大物流商也紛紛開始建倉，實現倉配一體化。菜鳥作為阿里系的天然優勢，能夠較好的控制貨，一方面菜鳥針對自營的天貓商超自營倉儲，具體倉儲管理外包給供應商，另一方面與阿里系的倉儲企業如百世物流合作。由于快遞與電商接觸最深， 阿里對電商的掌控力，掌控了貨，也就掌控了快遞配送的起點，對快遞公司有很大的影響。順豐打造電商產業園，靠近電商企業建設自身的倉儲配套，打破菜鳥與貨和倉的控制。倉是最接近貨的場地，對配送會產生很大的影響。迫使各大物流商紛紛建倉。從而綜合物流的趨勢，最后行業趨勢會不斷整合而剩下幾大巨頭。
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