像亞馬遜這樣的公司正在脫離傳統的商業行為，使用真正的供應鏈管理思維來模糊今天和明天之間的界限。與此同時，我們發現其他人站在隱喻的岸邊，不敢離開世界未知。在沒有征服大海的時候，他們看不到光明的未來。
幸運的是，并不是全部丟失。“第二十六屆物流與運輸趨勢研究年鑒（物流碩士）”的調查結果表明，越來越多的企業認識到新的競爭對手和新的商業模式正在轉變客戶需求。
事實上，2017年的研究結果表明，大約75％的受訪者正在使用混合策略（對所有人來說都是一切），作為其公司的主要方式，而我們報告的使用混合策略的人中有51％是在2016年結果。然而，與2016年相比，這些同樣的公司主要以降低成本為主要目標的回報不同，2016年，受訪者幾乎同樣專注于增加客戶服務或降低成本 - 分別為31.3％和30.9％。
在今年的研究中，專家研究了公司戰略與結構的關系。換句話說，如果戰略方向和組織的主要目標相一致，那么公司將以實現這些目標的方式組織起來。結果表明，對于一些公司，其戰略重點和組織結構之間存在統計上的顯著差距。
例如，報告成本領先重點的公司強烈認為，交通對他們來說具有戰略意義。然而，與提供支持性組織結構的元素，如與運輸服務提供商合作是成功的，或者花費時間與這些供應商了解更多關于業務的各個方面的因素，并沒有達到同等水平的強烈協議。
相比之下，以客戶服務為重點的公司更好地配合支持這一目標。使用成本領先戰略的公司傾向于將交通運輸視為具有重要意義的戰略，但在許多情況下，這并不支持行動。也就是說，缺乏支持這一戰略觀點的組織架構。
可以做出兩個推論。首先，成功的成本策略需要深入了解成本與服務之間的權衡。第二，隨著服務（特別是交付速度）在數字經濟中變得更加重要，公司及其運輸服務提供商必須能夠量化增加服務水平的成本/價值。
理解運輸定價應該嚴重依賴數據科學
目前，在短期和長期的情況下，如果不牢固掌握和了解如何影響運輸成本，就會做出很多決定。
在大多數情況下，專家認為運輸提供商沒有適當的現代技術系統來確定為客戶提供服務的真實成本。如果沒有，他們不能準確地傳達與增加服務水平或能力相關聯的價值，讓客戶僅在商品價格基礎上做出決定。
為什么這么重要？在代表零售業的研究參與者中，約54.5％的受訪者表示目前正在實施全方位的供應鏈結構。雖然這個行業領先于這一舉措，但它們決不是唯一受影響的集團，因為多個上游供應鏈合作伙伴正在感受到全方位供應鏈的影響。
研究結果表明，公司面臨的前五大挑戰包括（按排序）：1）供應鏈分析獲得必要的見解; 2）為客戶提供時間（訂單履行速度）; 捆綁3/4）系統廣泛的庫存管理和控制; 3/4）需要所有分銷渠道的不確定性; 和5）使用全向通道方式服務的成本。運輸直接影響到公司應對其中幾個挑戰的能力，尤其是服務和成本因素。
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