自建物流成電商必然趨勢

 

隨著國內電子商務日漸成熟和發展，物流已經成為當前電商快速發展的最大難題，不少電商為了突破這一束縛建立自營物流，進行跨界融合，如淘寶、京東、唯品會、E寵等，可見未來傳統零售、電子商務和物流的界限會越來越模糊。

 

目前市面上的自建物流可分為兩大體系：第一種，以阿里巴巴為代表的平臺物流體系，聯合“四通一達”及順豐等第三方物流公司打造電商生態鏈條，本質是在幾個快遞公司之上搭建數據系統，以此提高物流效率質量;第二種，以京東為代表的供應鏈物流模式，通過多地設倉、配送站等手段，提升貨物分撥的效率，從而提高物流效率質量。不僅僅是綜合性購物網站，一些垂直細分領域的電商平臺也早早加入到建設自營物流隊伍中，比如專注女性化妝品聚美、母嬰用品蜜芽及深耕寵物領域的E寵。

 

 

電商自建物流最終目的無非在于這兩點：“體驗”與“投資”。

 

用戶體驗已經是電商平臺競爭重點，而配送服務又是用戶體驗中關鍵的環節，然而目前來講，第三方物流企業很難滿足用戶對物流的高要求。國內多家電商數據顯示，消費者網絡購物過程，引起差評前五大理由依次為：“假貨”、“送貨慢”、“售后差”、“快遞態度惡劣”、“包裝破損”，用戶痛點中里物流配送這方面就占了一半。這意味著若是商品在配送服務中出現任何問題，首當其沖不是物流公司，而是運營的電商平臺。

 

目前，不少消費者開始詬病一些電商和快遞公司自建的快遞自提點或快遞柜，比如阿里巴巴的菜鳥驛站、順豐的蜂巢等。雖然自提點和快遞柜的機制縮短了配送時間成本，消費者領取包裹的自由度更高，但從另一角度來講，有時候快遞員為了省時省事直接將包裹放到自提點和快遞柜后，以短信通知方式告知消費者，一旦出現信息沒有傳達出去或是信息被忽略的情況下，消費者根本不知道包裹已經送達，這可能會造成包裹超時領取情況，此時快遞柜往往還會收取額外費用。如果消費者開箱驗貨時又發現商品有瑕疵等問題，用戶還要自行與商家溝通退貨。以上諸多步驟，消費者的購物體驗大大降低。

 

網絡購物主要消費人群為女性網民，對于一些大型包裹她們難以搬動，往往需要快遞員送貨上門，自提服務對于她們來講反倒不便。拿寵物行業舉例，現在有較多女性飼養寵物，她們絕大部分會在網絡上購買寵物用品，一袋貓砂或一袋狗糧平均規格在15kg左右，女性消費者很難自己提貨上樓。而寵物電商領域的自營物流現目前只有E寵一家，在多個城市開通了自營物流配送站由旗下E寵快遞員進行送貨，其他寵物電商在物流方面仍舊是與第三方合作。在用戶體驗這方面，自建物流的做法為這家寵物電商打下了良好的用戶口碑。

 

 

物流配送是與電商緊緊相扣的一環，從長遠的目光來看自營物流的建設有利于運營成本的降低。2009年底，中通、申通、圓通、韻達四家大型物流公司一周之內相繼宣布漲價,給過分依賴第三方物流的電商平臺予以當頭棒喝，從那之后，電子商務行業掀起了物流獨立運動。自建物流后，電商平臺可將物流盈利貼補到商品銷售價上，價格下去了，相應的訂單量會增加，訂單增加，物流成本則會降低，進一步提高物流盈利，從而實現將物流從成本中心轉化為利潤中心。

 

值得注意的是，自建物流除了從用戶體驗、物流成本角度考慮外，地產增值也是很重要的一個原因。自建物流與倉儲建設是一體而生，在中國建設倉庫相當于投資地產，雖然建設倉庫的成本很高，短時間內資金難以回流，現金流壓力較大，但能最大程度上實現資產的增值，而投資者則樂見于此，就在近日E寵獲得IDG的融資，也有很大部分是因為地產原因。

 

面對消費升級時代，電商平臺必然還將會從“價格戰”、渠道競爭轉向更高層次的品牌升級、技術競爭上。電商說白了就是依靠進銷差價和增值服務獲得盈利，這就決定了他們必須持續對其供應鏈進行持續強化及優化的動作，甚至是整條產業鏈管理和整合。伴隨自建物流和倉儲體系背后還需要有大數據、實時信息響應系統、倉儲物流智能化自動化等先進技術的支撐，這非一朝一夕就能建成的羅馬。隨著近年消費升級的到來，消費群體對跨境購物需求越來越高，綜合平臺甚至包括垂直細分領域的電商如蜜芽、聚美及E寵等均在海外建立了采購中心及跨境倉儲，全球化是必然趨勢，一旦打通了全國乃至全球的供應鏈布局，其強大、高效的物流及供應鏈管理體系都成為了他們的“隱形”競爭力。

 

若拿起房子來比喻，自營物流和倉儲建設如同打下了堅固的地基，未來不管如何風起云涌，擁有這些硬性資產的電商將有充足的底氣面對未來的一波又一波沖擊。