新零售驅動線上線下融合發展，也帶來冷鏈增量市場。線上線下融合發展，需要在信息、采購、物流、銷售、技術等環節重構，實現降本增效提升服務質量。依托于電子商務和新零售的
冷鏈物流企業迎來快速發展。
第一，政府將加強冷鏈行業的監管。國辦29號文中提出，將冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監控設備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件。對于不符合相關標準要求的，不允許投入
冷鏈物流市場。引導高耗能、低效率、不合規的冷藏保溫車加快退出市場。依據相關法律法規、強制性標準和操作規范，健全冷鏈物流監管體系，在生產和貯藏環節重點監督保質期、溫度控制等，在銷售終端重點監督冷藏、冷凍設施和貯存溫度控制等，加強對冷鏈各環節溫控記錄和產品品質的監督和不定期抽查。研究將配備溫度監測裝置作為冷藏
運輸車輛出廠的強制性要求，在車輛進入營運市場、年度審驗等環節加強監督管理。
充分發揮行業協會、第三方征信機構和各類現有信息平臺的作用，完善
冷鏈物流企業服務評價和信用評價體系。由國家衛生計生委正式立項食品冷鏈國家強制性標準《食品冷鏈衛生規范》，由中物聯冷鏈委作為主起草單位負責編寫。
第二，冷鏈行業競爭將走向規范化。冷鏈行業劣幣驅除良幣的現象將會不斷改善，鏈庫是冷庫物聯網大數據平臺，平臺現有10000多家冷庫信息，鏈庫目前正配合中物聯冷鏈委在全國范圍開展溫度達標冷庫認證工作，通過溫度監測篩選出溫度符合國家標準的冷庫，從而達到凈化冷庫市場環境的作用。中物聯冷鏈委CCLC冷藏車認證平臺主要面向貨主、第三方
物流、冷藏車專用廠等行業主體，通過平臺認證，整合優質冷藏車資源，提高優質冷藏車使用率，從而實現良幣去除劣幣，促進公平競爭。
第三，優質冷鏈資源將迎來春天。沿海地區冷鏈資源多，中西部冷鏈資源少的問題依舊存在，發達地區尤其是北、上、廣、深等一線城市冷庫資源越來越稀缺。一方面是政府加強監管，對違建冷庫加大拆除力度;再者城市中物流用地批復減少或無冷庫建設用地;三是冷鏈市場需求的增加，多方面因素導致冷庫資源緊張，必然會推動冷庫租金上漲。第一代儲存型冷庫建設會越來越少，集倉儲、加工、分揀、包裝、辦公等多功能于一體的現代化配送中心會成為趨勢。數字化、智能化、節能化是冷庫升級和改造的關注點。
第四，冷鏈人才需求越來越旺盛。無論是一線的駕駛員、操作工、搬運工、制冷工，還是中層的主管，或是負責整體運營的高級管理人才，都越來越稀缺，中物聯冷鏈委將支持本科院校和中高職設置冷鏈
物流相關方向與課程，并大力開發在職人員培訓課程，推動冷鏈專業教育和職業培訓，形成多層次的教育、培訓體系。
第五，冷鏈的模式創新和新業態將不斷涌現。一方面，隨著節能環保的推進和政府對城市配送的管理，冷藏
運輸車輛城市通行依舊困難，對冷鏈城市配送提出更多挑戰，將倒逼冷鏈行業企業不斷創新。另一方面，新零售、冷鏈宅配、同城冷鏈需求也快速增長，訂單將越來越小批量、多頻次和個性化，電動冷藏車、冷鏈包裝、社區微倉等新技術和新模式將迎來快速發展。
第六，技術將驅動冷鏈服務快速升級。隨著易果、京東、盒馬鮮生、超級物種、無人零售業態的發展，將帶動冷鏈物聯網技術、信息技術及人工智能與自動化設備的快速發展，
冷鏈物流將迎來新的機遇。例如，為全面提升用戶體驗，京東物流將陸續在全國范圍內投放超過20萬個智能保溫箱，以其為載體，搭建起了全球首個冷鏈物流全流程智能溫控體系，消費者將有機會實時查看在京東上所購自營生鮮商品在
倉儲、
運輸、配送等各環節的溫度反饋和實時位置，實現全流程可溯源。這些智能保溫箱是集保溫、定位、實時溫度監測為一體，冷庫和冷藏車也很快會實現，未來溫度將會向消費者公開會成為標準服務。
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