2017年以來，以新零售為代表的零售業態開始爆發式地涌現，新商業形態的出現，迫使物流業加速向自動化、智能化轉變。各大電商平臺、快遞公司紛紛推出“智慧物流”。
亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發展無人機、智能手表等智能設備;京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建;馬云宣布加快菜鳥網絡布局，打造智能物流骨干節點城市，智慧化物流的大潮已經成為行業不可逆轉的趨勢，各企業都開始搶奪智慧物流的風口。
與智慧化物流相輔相成的是供應鏈創新，“供應鏈”到底是什么?通俗的說，是建立用戶和商品之間的連接，用互聯網的形式去定義的話就是在用戶和商品之間建立效率更高的一個連接，而且是一個可持續盈利的供應鏈網絡。
“消費與產業升級、技術創新突破驅動著物流行業的變革，物流行業將進入‘新一代物流’階段，這一階段里，物流行業的特征將是短鏈、智慧和共生。”專家說。
何為短鏈?京東物流設計的核心就是減少商品的搬運次數，實現快速交付。目前京東物流通過龐大的覆蓋網絡與首創的倉配一體模式等，已將商品搬運次數從5次降至2次，實現了57%的訂單12小時內交付，90%以上的訂單24小時內交付。
物流行業發展仍存瓶頸問題。首先，物流行業快速發展，但供應鏈一體化協同的觀念滯后;其次，物流硬件競賽激烈，但信息化、可視化、智能化程度不高。《中國物流重點課題報告》顯示，我國物流數據信息化的普及率僅為20%，物流鏈條中間環節多，數據互通，可視透明、全鏈條數據覆蓋有待加強;再次，行業創新動力不足，物流成本居高不下。
2016年，全國社會物流總額229.7萬億元，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點。社會物流總費用為11.1萬億元，同比增長2.9%，占GDP的14.9%，高于國外 8%—9%的水平。
“由于物流行業進入門檻較低，良性競爭的格局還沒有有效形成，從而使企業創新動力不足，研發投入低，設備更新慢，管理手段滯后，導致物流運營成本虛高。”
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“機械臂”助陣菜鳥網絡
商品搬運出庫僅需幾十秒
為了提高發貨速度，菜鳥網絡位于武漢黃陂的國內首個電商機械臂倉內，機械臂被用來搬運成箱的電熱毯、電暖爐等，以提高效率。
在倉庫內看到，叉車將成批電器運輸到流水線上。智能機械臂通過視覺系統，能準確識別出各種形狀的單個商品，并進行抓取搬運，將商品搬運到出庫流水線上。全過程無需人工干涉，僅僅幾十秒。
“如果用人工來搬運商品，5個工人一個小時左右才能搬運1000件。”機械臂能將員工從沉重的體力勞動中解放出來，并保證了搬運的穩定可靠。
“雙11”期間，菜鳥網絡便啟動了全國首個電商機械臂倉。這些機械臂被工程師親切地稱為“麒麟臂”。
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