自2016年起，物流業開始真正邁向全面開放、物流智能化階段，并催生著物流園區的數量和質量不斷提高。物流園區作為聚合三方企業以及相關的上下游企業的平臺，涵蓋物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施。
但是，各地普遍對物流園區的基礎性、公共性和公益性認識不夠，沒有從完善城市功能、優化投資環境、促進區域經濟發展的高度來重視園區發展。很多物流園區未能引入互聯、動態的物流信息系統，導致在運營過程中存在著專業性和規范性不足的問題。
從物流園區的建設發展來看，信息平臺的建設是實現現代物流園區智能化升級的趨勢和方向。不同于企業內部的物流信息系統，它的涉及面很廣，數據采集量大，與之相聯系的外部系統更多更雜。
百弘物流園區管理系統是一款標準化、智能化、以過程為導向的園區管理軟件，它結合了眾多知名企業的實際情況和管理經驗，能夠準確、高效地管理并跟蹤園區車輛進出入信息、園區入駐企業(車、戶、人)信用信息、園區業務訂單以及園區車貨交易的信息執行的工作協同及全過程執行可視化監控。軟件從傳統的“結果導向”轉變成“過程導向”;從“數據錄入”轉變成“數據采集”，同時兼容原有的“數據錄入”方式;從“人工找貨”轉變成了“導向定位取貨”;并且引入了“監控平臺”讓管理更加高效、快捷，實現過程精細可控，結果自然正確無誤。
同時，百弘物流園區管理系統具備與國家LOGINK平臺的互聯接口對接的條件，平臺核心功能是集“物流園區管理、業務交易運營、數據互聯對接”為一體的綜合性園區運營平臺。
以南京眾彩農副產品批發市場為例，在項目建設前，沒有形成統一的物流信息化平臺，各項業務是以人工操作為主，管理人員以設定宏觀框架以及事務性管理為主，尚未形成統一、高效、具有指導意義的作業流程，貨主、物流公司、車主之間的業務往來，主要是受傳統作業模式、短期利益的主導，表現出一定的自發、隨機、競爭無序的特點，一方面不利于良性市場環境的形成，另一方面各個參與主體信息孤立、資源配置方式落后、作業模式老化，嚴重影響其運營效率，提高經營成本。交易撮合方式基本上還停留在熟客、朋友介紹等傳統方式上，這給了黃牛黨以可乘之機，另外交易往往一哄而上，搶客、跳單現象時有發生，這影響了良好的市場秩序，不利于打造運作高效、競爭有序、管理有力的形象，一定程度上限制了市場的招商工作。
上海百弘作為項目承建方，首先滿足國家交通部交通運輸物流公共信息平臺(Logink)的驗收要求，為客戶建設園區管理系統，包括道閘系統、數據對接接口、物流管理系統，訂單管理子系統(OMS)、運輸管理子系統(TMS)、倉儲管理子系統(WMS)、財務管理子系統(FMS)、人臉識別系統乃至第四方物流信息平臺等。
核心價值主要表現在：
Ø 園區數據采集及時、過程精準管理、全自動化智能導向，提高工作效率;
Ø 支持與道閘/門禁/停車場等硬件設備無縫對接，實現車輛進出園區、停車收費的車輛登記;
Ø 提供車貨交易大廳機制，配合園區的自動服務終端、大屏投射硬件實現園內的車源、貨源的發布、查詢及交易;
Ø 支持整合倉儲管理軟件對園區內倉庫的庫內做的精細化管理，實時掌控庫存情況，合理保持和控制企業庫存;
Ø 支持整合運輸管理軟件對園區內發生的干線、城配、快遞等運輸業務進行線上管理及全過程運輸可視化跟蹤。
通過構建物流運營體系，提高物流運營能力，滿足商家的物流需求，使得商家在采購物流及銷售物流方面沒有后顧之憂。以信息平臺和現代互聯網絡的無所不包，實現實力、影響力的倍增和飛躍。
上海百弘計算機軟件有限公司開發的物流管理系統軟件，為物流園區管理、倉儲管理、運輸管理及物流交易管理提供系統解決方案。百弘軟件通過物流管理軟件幫助客戶節約物流成本、合理配置資源的同時，幫助企業提高核心競爭力，電話：400-8939-255
